副斜井概況：
貴州五輪山煤業(yè)有限公司副斜井長(zhǎng)度為1120m，傾斜度數(shù)14°，巷道為錨噴支護(hù)巷道；斜井凈寬4600mm，凈斷面17.6m2；巷道頂部每隔20m安裝一盞15W防爆節(jié)能燈，下行左側(cè)安裝12吋排水管兩條和2吋供水管一條，下行右側(cè)設(shè)有寬深分別為300×200mm水溝一條及按設(shè)計(jì)要求施工完成的間隔40m一個(gè)的躲避硐室；在988m處(下行右側(cè))開(kāi)113軌道石門；井底車場(chǎng)設(shè)計(jì)在+1330m軌道大巷內(nèi)，與井筒方位一致，空、重車線設(shè)計(jì)在大巷內(nèi)，車場(chǎng)形式為閉環(huán)式，車場(chǎng)調(diào)車均在直線上進(jìn)行，調(diào)車簡(jiǎn)單、管理方便。
一、斜巷運(yùn)輸安全保障方案
（一）礦井軌道
1、軌道質(zhì)量要求：
礦井軌道按標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)。主要運(yùn)輸巷道軌道的鋪設(shè)質(zhì)量符合下列要求：
1）、扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5mm，高低和左右錯(cuò)差不得大于2mm。 2）、直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設(shè)計(jì)加高后與內(nèi)軌頂面的高低偏差，都不得大于5mm。 3）、直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm，下偏差為-2mm。 4）、在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿。 5）、軌枕的規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，間距偏差不得超過(guò)50mm。道碴的粒度及鋪設(shè)厚度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，軌枕下應(yīng)搗實(shí)。對(duì)道床應(yīng)經(jīng)常清理，應(yīng)無(wú)雜物、無(wú)浮煤、無(wú)積水。 6）、同一線路必須使用同一型號(hào)鋼軌。道岔的鋼軌型號(hào)，不得低于線路的鋼軌型號(hào)。
2、軌道維護(hù)
礦井軌道使用期間必須加強(qiáng)維護(hù)，定期檢修；軌道工必須對(duì)軌道運(yùn)行線路每班進(jìn)行巡回檢查，檢查部位（內(nèi)容）主要有：軌道軌距、軌道接頭、軌道道岔組件、軌枕、道床等。發(fā)現(xiàn)軌道陰陽(yáng)、接頭錯(cuò)接、夾板螺絲松動(dòng)、軌距超標(biāo)、軌枕吊板或損壞、底板底鼓等影響安全行車的情況時(shí)，必須按軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求及時(shí)進(jìn)行處理，保證行車順暢、安全；
（二）、安全設(shè)施
為預(yù)防發(fā)生跑車事故，或發(fā)生跑車事故后，在最短的時(shí)間（距離）內(nèi)將繼續(xù)下跑的車輛阻止住，使跑車事故塤失將到最低，根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》要求，斜巷運(yùn)輸必須安裝有國(guó)家“MA”標(biāo)志的防跑車及跑車防護(hù)裝置，所安裝的安全設(shè)施必須牢固、可靠、有效，并做到經(jīng)常檢查、維護(hù)，定期檢修實(shí)驗(yàn)，確保行車安全。
1、安全設(shè)施安裝要求：
1）、在傾斜井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\(yùn)行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護(hù)裝置。 2）、在各車場(chǎng)安設(shè)能夠防止帶繩車輛誤入非運(yùn)行車場(chǎng)或區(qū)段的阻車器。 3）、在上部平車場(chǎng)入口安設(shè)能夠控制車輛進(jìn)入摘掛鉤地點(diǎn)的阻車器。 4）、在上部平車場(chǎng)接近變坡點(diǎn)處，安設(shè)能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。 5）、在變坡點(diǎn)下方略大于1列車長(zhǎng)度的地點(diǎn)，設(shè)置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的擋車欄。 6）擋（阻）車裝置必須經(jīng)常關(guān)閉，放車時(shí)方準(zhǔn)打開(kāi)。兼作行駛?cè)塑嚨膬A斜井巷，在提升人員時(shí)，傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護(hù)裝置必須是常開(kāi)的。
2、安全設(shè)施安裝：副井上車場(chǎng)左右道各設(shè)兩道阻輪式擋車器（暫時(shí)手動(dòng)），井口門設(shè)一組手動(dòng)常閉式安全門。井口門以下略大于一列車長(zhǎng)度處設(shè)一組FJB—A型雙余度常閉式擋車欄。在斜巷330m、560m各設(shè)一組FJB—A型斜井跑車防護(hù)裝置，在730m、930m處各設(shè)一組常開(kāi)式跑車護(hù)裝置（超速吊梁）。底彎道以上15m處設(shè)一組重型擋車欄。113軌道石門偏口道岔后設(shè)置防止車輛誤入車場(chǎng)的阻車器、保安棍各一套。斜巷軌道中心每隔15m間距設(shè)托繩輪一組，共設(shè)托繩輪148組（雙軌）；
3、安全設(shè)施的維護(hù)：
1）、安全設(shè)施維護(hù)人員必須每班對(duì)軌道線路上安裝的防跑車裝置及跑車防護(hù)裝置、拖繩輪等進(jìn)行巡回檢查，發(fā)現(xiàn)安全設(shè)施不完好、不可靠時(shí)必須及時(shí)維修。
2)、檢查、維修安全設(shè)施時(shí)，維護(hù)人員必須同信號(hào)把勾工聯(lián)系好，嚴(yán)禁行車。工作完成并試操作無(wú)問(wèn)題后放準(zhǔn)恢復(fù)行車，以確保行車及人身安全。
3）、定期對(duì)跑車防護(hù)裝置進(jìn)行模擬試驗(yàn)，并對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)處理，確保安全設(shè)施靈活、可靠、有效。
（三）、通訊、信號(hào)、報(bào)警裝置
1、通訊裝置
運(yùn)輸斜巷各場(chǎng)口必須安裝可靠的通訊裝置，便于工作及處理問(wèn)題時(shí)相互聯(lián)系。當(dāng)通訊系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，信號(hào)工須及時(shí)匯報(bào)區(qū)隊(duì)值班員，安排維修人員進(jìn)行處理；
2、通訊裝置安裝：提升機(jī)房、上下車場(chǎng)、113軌道石門均設(shè)有通訊電話互相聯(lián)系，斜巷內(nèi)裝卸物料時(shí)，使用防爆無(wú)繩電話與上車場(chǎng)信號(hào)工進(jìn)行提升信號(hào)聯(lián)系，或每隔100m設(shè)置一組防爆組合電鈴與上車場(chǎng)信號(hào)工進(jìn)行提升信號(hào)聯(lián)系；
3、信號(hào)裝置
1）、運(yùn)輸斜巷各場(chǎng)口必須安裝可靠的信號(hào)裝置，主要運(yùn)輸斜巷，嚴(yán)禁下部車場(chǎng)直接向車房發(fā)送開(kāi)車信號(hào)。
2）、信號(hào)要清晰，要聲光兼?zhèn)洳⒍沤^失爆。
3）、主要運(yùn)輸斜巷必須安裝行車指示紅燈。
4）、當(dāng)信號(hào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，信號(hào)工須及時(shí)匯報(bào)區(qū)隊(duì)值班員，在維修人員未處理好信號(hào)系統(tǒng)故障前，嚴(yán)禁無(wú)信號(hào)行車。
4、信號(hào)裝置安裝：井底車場(chǎng)信號(hào)峒室、113軌道石門信號(hào)峒室、上車場(chǎng)臨時(shí)把鉤工房各設(shè)一臺(tái)PXK—2型PJC絞車提升信號(hào)系統(tǒng)收發(fā)器，上車場(chǎng)另設(shè)一臺(tái)PXK—2型PJC絞車提升信號(hào)系統(tǒng)收發(fā)器連通提升機(jī)房，井下收發(fā)器固定在離底板1.2m高的信號(hào)峒室壁上，井上收發(fā)器安裝在上車場(chǎng)臨時(shí)把鉤工房和提升機(jī)房?jī)?nèi)；
5、聲光語(yǔ)音報(bào)警裝置：
1）、主要運(yùn)輸斜巷各場(chǎng)口、輔助上下山必須按煤安規(guī)程規(guī)定，安裝可靠的聲光語(yǔ)音報(bào)警裝置。
2）、聲光語(yǔ)音報(bào)警應(yīng)語(yǔ)音清晰、聲光俱全并與絞車連鎖。
3）、語(yǔ)言聲光報(bào)警器出現(xiàn)故障時(shí)，信號(hào)工須及時(shí)通知維修人員進(jìn)行維修，未排除故障前嚴(yán)禁行車 。
6、聲光語(yǔ)音報(bào)警裝置安裝：井底車場(chǎng)底彎路以里20m處、113軌道石門牛鼻子處、井口門各設(shè)置一臺(tái)與絞車連鎖的語(yǔ)言聲光報(bào)警器。其它輔助上下山按運(yùn)輸管理規(guī)定設(shè)置語(yǔ)言聲光報(bào)警器；
（四）、提升容器（車輛）：
1、主要采用1.5t礦用固定箱式礦車、1.5t普通材料車、1.5t普通平板車、18t重型平板車、 1.5t翻斗式礦車進(jìn)行提升運(yùn)輸；
以上產(chǎn)品必須具備有國(guó)家“煤安”標(biāo)志，即“MA”標(biāo)志。
2、使用中的運(yùn)輸車輛應(yīng)經(jīng)常檢查、定期檢修。并做好大、中、小檢修記錄；
3、嚴(yán)禁不完好車輛上道運(yùn)行。
(五)、車輛連接裝置：
1、礦車插銷、三環(huán)鏈必須每年進(jìn)行一次兩倍于其最大靜荷重的拉力試驗(yàn)，有探傷報(bào)告。三環(huán)鏈內(nèi)徑長(zhǎng)度不低于41.5mm，且必須有靜拉力實(shí)驗(yàn)報(bào)告，并符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，即不小于500KN；以上產(chǎn)品必須具備有國(guó)家“煤安”標(biāo)志，即“MA”標(biāo)志；
2、車輛連接裝置必須與礦用車輛尺寸型號(hào)相對(duì)應(yīng)；
3、斜巷提升必須安裝使用保險(xiǎn)繩。保險(xiǎn)繩規(guī)格型號(hào)不低于絞車主繩型號(hào)，保險(xiǎn)繩與主繩之間的連接，使用與繩徑相對(duì)應(yīng)的u型卡子進(jìn)行連接，繩卡數(shù)量不少于4副，且壓接緊固。提升鋼絲繩繩頭與保險(xiǎn)繩繩頭必須設(shè)置雞心環(huán)；
4、各類連接裝置主要受力部件以破斷強(qiáng)度為準(zhǔn)的安全系數(shù)均以下列標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置：
1）、專為升降人員或升降人員和物料的提升容器的連接裝置不小于13。
2）、專為升降物料的提升容器的連接裝置不小于10；礦車的車梁、碰頭和連接插銷不小于6。
5、嚴(yán)禁使用變形、斷裂等不符合規(guī)定要求的連接件連掛車輛。
（六）信號(hào)把鉤工
1、信號(hào)把鉤工必須由經(jīng)過(guò)特種作業(yè)人員資格培訓(xùn)，并考試合格、取得資格證書的人員擔(dān)任；
2、信號(hào)把鉤工必須嚴(yán)格遵守并執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》、《操作規(guī)程》、《工種崗位責(zé)任制》并持證上崗；
3、信號(hào)把鉤工上崗后必須認(rèn)真檢查鉤頭連接狀況，距鉤頭15m內(nèi)鋼絲繩情況，保險(xiǎn)繩的固定情況，車體、輪對(duì)、警示燈的完好情況及本崗位范圍內(nèi)的軌道情況,必須檢查各安全設(shè)施、信號(hào)設(shè)施、語(yǔ)音報(bào)警裝置等的完好情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)并積極處理，隱患不消除不得運(yùn)行；
4、上下車場(chǎng)把鉤工每次運(yùn)行前必須認(rèn)真檢查各車輛的連接裝置,三連環(huán)是否連接正確,礦車插銷是否插到底, 插銷防脫落裝置是否起效,保險(xiǎn)繩是否掛好,翻斗插銷是否插好、鎖牢,車輛狀況是否完好,確認(rèn)無(wú)隱患時(shí),方可發(fā)出運(yùn)行信號(hào)；
5、信號(hào)把鉤工所發(fā)信號(hào)必須清晰準(zhǔn)確并按照“一停、二提、三放、四慢提、五慢放”的規(guī)定進(jìn)行工作。嚴(yán)禁亂打點(diǎn)。車輛在上下車場(chǎng)及113軌道石門甩車場(chǎng)既將運(yùn)行時(shí),信號(hào)把鉤工必須發(fā)出慢車行車點(diǎn)，下車場(chǎng)及113軌道石門甩車場(chǎng)當(dāng)車輛運(yùn)行時(shí),信號(hào)把鉤工必須目送、目迎車輛離開(kāi)或進(jìn)入井底車場(chǎng)及113軌道石門甩車場(chǎng)，緩慢進(jìn)入或離開(kāi)斜巷軌道；
6、運(yùn)輸工作中嚴(yán)格執(zhí)行 “行人不行車，行車不行人、不作業(yè)”的規(guī)定，運(yùn)行中密切注意鋼絲繩和視距內(nèi)車輛、軌道的狀況，發(fā)現(xiàn)異常立即發(fā)出停車信號(hào)，待查明原因排除不安全隱患后方可重發(fā)信號(hào)繼續(xù)運(yùn)行；
7、在上車場(chǎng)當(dāng)車輛行至上變坡點(diǎn)以下絞車鋼絲繩張緊后信號(hào)把鉤工方可打開(kāi)安全門，上車場(chǎng)阻車器和井口安全門必須隨時(shí)處于關(guān)閉狀態(tài)，只有當(dāng)車輛運(yùn)行時(shí)方準(zhǔn)打開(kāi)，但嚴(yán)禁同時(shí)打開(kāi)兩道阻車器；底彎道以上阻車器必須隨時(shí)處于常開(kāi)狀態(tài)，行車時(shí)方準(zhǔn)閉合，車輛通過(guò)后必須立即開(kāi)啟，必須使其隨時(shí)處于擋車狀態(tài)；
8、各單位所裝物料，必須使用規(guī)定材料綁扎物料或封車，嚴(yán)禁使用麻繩、鐵絲等不合格材料，否則信號(hào)工不得發(fā)出行車信號(hào)并立即匯報(bào)本單位值班人員，直至更改合格后方準(zhǔn)運(yùn)行；
9、運(yùn)送“四超 ”車輛時(shí)必須制定專項(xiàng)運(yùn)輸安全技術(shù)措施并經(jīng)分管總工程師批準(zhǔn)后方可運(yùn)輸，并嚴(yán)格按已批準(zhǔn)的安全技術(shù)措施操作。
（七）提升設(shè)備 (小絞車)
1、小絞車司機(jī)必須由經(jīng)過(guò)特種作業(yè)人員資格培訓(xùn)，并考試合格，取得資格證書的人員擔(dān)任并持證上崗；
2、絞車操作工必須熟悉所操作絞車的結(jié)構(gòu)、性能、工作原理及操作方法，熟知信號(hào)聯(lián)系方法，會(huì)處理一般性故障；
3、必須嚴(yán)格遵守并執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》、《操作規(guī)程》、《工種崗位責(zé)任制》，精力集中、謹(jǐn)慎操作，不得擅自離崗，不做與本崗無(wú)關(guān)的事情，行車時(shí)不準(zhǔn)與他人交談；
4、絞車司機(jī)上崗必須做到“六不開(kāi)”，即：絞車不完好不開(kāi)，鋼絲繩不合格不開(kāi)；安全設(shè)施及信號(hào)不齊全或不完好不開(kāi)；超掛車不開(kāi)；信號(hào)聽(tīng)不清不開(kāi)；超長(zhǎng)、重、寬、高車輛無(wú)專項(xiàng)運(yùn)輸安全技術(shù)措施不開(kāi)；
5、必須熟悉信號(hào)聯(lián)系方法，嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”的規(guī)定；
6、開(kāi)車前絞車司機(jī)必須檢查絞車基礎(chǔ)是否牢靠，機(jī)械、電器部分及信號(hào)裝置是否完好。按規(guī)定檢查鋼絲繩，達(dá)不到以下要求不準(zhǔn)開(kāi)車：繩徑符合要求，無(wú)彎折、硬傷、打結(jié)、嚴(yán)重銹蝕，斷絲不超限；鋼絲繩在滾筒上的排列應(yīng)整齊，無(wú)嚴(yán)重咬繩、爬繩現(xiàn)象；保險(xiǎn)繩直徑與主繩直徑應(yīng)相同，并連接牢固，有可靠的護(hù)繩板；
7、聽(tīng)到清晰、準(zhǔn)確的信號(hào)后，放準(zhǔn)按信號(hào)指令方向啟動(dòng)絞車。下放礦車：要與把鉤工配合好，隨推車隨放繩，不準(zhǔn)留有余繩，以免車輛通過(guò)變坡點(diǎn)時(shí)，突然加速、沖擊損傷鋼絲繩。上提礦車：車過(guò)上口變坡點(diǎn)后，應(yīng)按信號(hào)及時(shí)停車，嚴(yán)禁過(guò)卷或停車不到位；
8、運(yùn)送支架、超長(zhǎng)、超大物件，應(yīng)按專項(xiàng)安全技術(shù)措施執(zhí)行；
9、處理礦車掉道時(shí)嚴(yán)禁用小絞車硬拉復(fù)位；嚴(yán)禁拉空鉤頭，如需拉空鉤頭時(shí)，必須有專人端扶鉤頭，絞車速度不得大于1m/s；
10、因事故或其他原因車輛在斜巷中停留時(shí)，司機(jī)應(yīng)集中精力，注意信號(hào)；手不離閘把，嚴(yán)禁離崗。如需要松繩處理事故時(shí)，必須有施工人員采取措施，將礦車固定好；
11、必須注意小絞車各部運(yùn)行情況，如發(fā)現(xiàn)下列情況時(shí)，立即停車，采取措施，待處理好后再運(yùn)行，嚴(yán)禁開(kāi)病車；
1）、有異常響聲、異味、異狀。
2）、鋼絲繩有異常跳動(dòng)；負(fù)載增大，或突然松弛。
3）、壓趄柱有松動(dòng)現(xiàn)象。
4）、電機(jī)單相運(yùn)轉(zhuǎn)或冒煙。
5）、突然斷電或有其他險(xiǎn)情時(shí)。
二、水平巷道運(yùn)輸安全保障方案
（一）電機(jī)車運(yùn)輸：
礦井采用5t防爆特殊型電機(jī)車運(yùn)輸。電機(jī)車司機(jī)必須由經(jīng)過(guò)《特種作業(yè)人員資格培訓(xùn)》并考試合格、取得資格證書的人員擔(dān)任，并持證上崗。
1、開(kāi)車前的檢查
司機(jī)必須嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度。詳細(xì)了解列車行駛狀況、信號(hào)及線路狀況、存在的問(wèn)題，并對(duì)電機(jī)車進(jìn)行認(rèn)真檢查：
1）、司機(jī)室應(yīng)有完好的頂蓬和門。
2）、手閘（風(fēng)閘）及撤砂裝置應(yīng)靈活有效。
3）、照明燈應(yīng)明亮，喇叭或警鈴音響應(yīng)清晰、宏亮，紅尾燈正常。
4）、連接器應(yīng)良好，蓄電池電壓符合規(guī)定，蓄電池箱應(yīng)固定穩(wěn)定，鎖緊裝置應(yīng)可靠。
5）、在切斷電源的情況下，轉(zhuǎn)動(dòng)控制器換向和操作手把應(yīng)靈活，閉鎖應(yīng)可靠。
6）、檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，必須及時(shí)處理或向當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。當(dāng)電機(jī)車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接器和撤砂裝置，任何一項(xiàng)不正?；蚍辣糠质シ辣阅軙r(shí)，都不得使用該機(jī)車。嚴(yán)禁甩掉保護(hù)裝置或擅自調(diào)大整定值；或用銅、鐵絲等非熔體代替保險(xiǎn)絲（片）等熔體。
7）、沙箱內(nèi)應(yīng)裝滿符合規(guī)定粒度的干燥細(xì)紗。
2、開(kāi)車前檢查車輛組列、裝載情況等，有下列情況之一時(shí)，不得開(kāi)車：
1）、車數(shù)和車輛連接不符合規(guī)定。
2）、裝載的物料、設(shè)備超寬、超長(zhǎng)、超高、超重而又無(wú)專門運(yùn)輸安全技術(shù)措施或重心不穩(wěn)，封車不牢。
3）、運(yùn)送有易爆、易燃或有腐蝕性物品時(shí)，車輛的使用、組列或裝載等不符合規(guī)定。
4）、有其他安全行車的隱患。
3、開(kāi)車運(yùn)行
1）、開(kāi)車前，司機(jī)必須發(fā)出警號(hào)。開(kāi)車時(shí)，將控制器換向手把扳到相應(yīng)位置上（“向前”或“向后”），然后松開(kāi)手閘，按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)控制器操作手把，緩慢啟動(dòng)機(jī)車，使車速逐漸增加到運(yùn)行速度。嚴(yán)禁司機(jī)在車外開(kāi)車。嚴(yán)禁不松閘就開(kāi)車。
2）、機(jī)車運(yùn)行中，控制器操作手把只允許在規(guī)定的“正常運(yùn)行位置”上長(zhǎng)時(shí)間停留，避免因過(guò)久停留而過(guò)熱。調(diào)整車速時(shí)，應(yīng)將控制器操作手把往復(fù)轉(zhuǎn)至“正常運(yùn)行”及“零位位置”停留，盡量避免使用制動(dòng)閘控制車速。
3）、司機(jī)保持的正常姿勢(shì)是：坐在座位上，經(jīng)常目視前方，左手握控制器操作手把，右手握制動(dòng)手輪（手拉桿）。嚴(yán)禁將頭或身體探出車外。制動(dòng)手輪停放的位置，應(yīng)當(dāng)保證手輪轉(zhuǎn)緊圈數(shù)在2~3圈的范圍。
4）、行駛中，司機(jī)必須經(jīng)常注意嘹望。要按信號(hào)指令行車，嚴(yán)禁闖紅燈。要注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、有無(wú)障礙物等情況，注意各種儀表、儀器的顯示，細(xì)心操作。
5）、兩機(jī)車或兩列車在同一軌道、同一方向行駛時(shí)，必須保持不少于100m的間距。
6）、列車行駛速度：運(yùn)人時(shí)不得超過(guò)4m/s；運(yùn)送爆破材料或大型材料時(shí)，不得超過(guò)2m/s,車場(chǎng)調(diào)車時(shí)不得超過(guò)1.5m/s。
7）、接近風(fēng)門、巷道口，硐室出口、彎道、道岔、坡度較大或燥聲大等處所，雙軌對(duì)開(kāi)機(jī)車會(huì)車前，以及前方有人、有機(jī)車或視線有障礙物時(shí)，都必須減低速度，并發(fā)出警號(hào)。
8）、不論任何原因造成電源中斷，都應(yīng)當(dāng)將控制器的操作手把轉(zhuǎn)回到零位，然后進(jìn)行檢查，重新啟動(dòng)；若仍然斷電，應(yīng)視為故障現(xiàn)象。
9）、列車出現(xiàn)故障或不正?，F(xiàn)象時(shí)，都必須減速停車；有發(fā)生事故的危險(xiǎn)或接到緊急停車信號(hào)時(shí)，都必須緊急停車。
4、減速停車
1）、需要減速時(shí)，應(yīng)將控制器操作手把按逆時(shí)針?lè)较蛑饾u轉(zhuǎn)動(dòng)，直至返回零位。大幅度減速時(shí)操作手把應(yīng)迅速回零。如果車速仍然較快，可適當(dāng)施加手閘（風(fēng)閘），并酌情輔以撤砂。禁止在操作手把未回零位時(shí)施閘。
2）、需要停車時(shí)，應(yīng)按上述操作順序使列車緩慢行駛至預(yù)定地點(diǎn)，再以手閘（風(fēng)閘）停止機(jī)車。
3）、嚴(yán)禁使用“逆電流”即“打倒車”的方法制動(dòng)電機(jī)車或改變電機(jī)車的行駛方向。
4）、需要緊急停車時(shí)，必須鎮(zhèn)定，迅速地將控制器操作手把轉(zhuǎn)至零位，電閘、手閘（風(fēng)閘）并用、并連續(xù)均勻地撤砂。
5）、制動(dòng)時(shí)，不可施閘過(guò)急過(guò)猛，否則容易出現(xiàn)閘瓦與車輪抱死致使車輪在軌道上滑行的現(xiàn)象。出現(xiàn)這種現(xiàn)象，應(yīng)迅速松閘緩解而后重新施閘。
6）、制動(dòng)結(jié)束，必須及時(shí)將控制器換向手把、操作手把轉(zhuǎn)至零位。
5、司機(jī)注意事項(xiàng)
1）、司機(jī)不得擅自離開(kāi)工作崗位，嚴(yán)禁在機(jī)車行駛中或尚未停穩(wěn)前離開(kāi)司機(jī)室。司機(jī)離開(kāi)崗位時(shí)，必須切斷電動(dòng)機(jī)電源，將控制器手把取下，扳緊車閘，但不得關(guān)閉車燈。在有坡度的地方，必須用可靠的制動(dòng)器將車輛掩住。
2）、嚴(yán)禁使蓄電池過(guò)放電。
3）、使用電機(jī)車牽引或推頂脫軌或礦車復(fù)軌時(shí)應(yīng)有可靠的防倒、防跑措施，如借助復(fù)軌器等。
4）、運(yùn)輸四超車輛（超長(zhǎng)、超寬、超高、超重）時(shí)，應(yīng)執(zhí)行專項(xiàng)運(yùn)輸安全技術(shù)措施。
5）途中因故障停車后，司機(jī)必須向值班調(diào)度員匯報(bào)。在沒(méi)有閉塞信號(hào)的區(qū)段，應(yīng)首先在機(jī)車（列車）前后40m處設(shè)置防護(hù)，然后才能檢查機(jī)車（列車），但不允許在井下對(duì)蓄電池電機(jī)車的電氣設(shè)備打開(kāi)檢修。
6）、列車占線停留，在一般情況下，應(yīng)符合下列規(guī)定：
（1）、在道岔警沖標(biāo)位置以外停車。
（2）、不應(yīng)在主要運(yùn)輸線路“往返單線”上停車。
（3）、應(yīng)停在巷道較寬、無(wú)淋水或其他指定?？康陌踩珔^(qū)段。
6、正常運(yùn)行時(shí)，機(jī)車必須在列車前端。如確需頂車、調(diào)車或處理事故時(shí)應(yīng)遵守下列規(guī)定：
1）、司機(jī)必須聽(tīng)從跟車人的指揮，速度要慢，并做到連車頂車。頂車速度不得超過(guò)1m/s。
2）、對(duì)車頂車時(shí)，司機(jī)要集中精力操作，隨時(shí)注意連車人的安全，嚴(yán)禁強(qiáng)行推頂。
3）、頂車時(shí)列車兩側(cè)嚴(yán)禁站人。
7、列車制動(dòng)距離：運(yùn)人時(shí)不得超過(guò)20m；運(yùn)送物料時(shí)不得超過(guò)40m。
（二）、電機(jī)車維修、維護(hù)
1、蓄電池機(jī)車必須制定大、中、小維修計(jì)劃及日常維修制度，并包機(jī)到人；
2、機(jī)車維修工應(yīng)對(duì)正常運(yùn)行的機(jī)車進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，嚴(yán)禁機(jī)車帶病運(yùn)行，杜絕失爆現(xiàn)象；
3、機(jī)車使用前機(jī)車維修工必須對(duì)機(jī)車進(jìn)行全面檢查；日常檢查主要包括以下部位：制動(dòng)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、控制器、插銷連接器、電纜、儀器、儀表、車棚等；
4、對(duì)查出的問(wèn)題必須及時(shí)處理，現(xiàn)場(chǎng)處理不好必須匯報(bào)區(qū)隊(duì)值班人員，征得值班人員同意后調(diào)車庫(kù)修理；
5、機(jī)車維修工必須做好日常維修及大中小維修記錄。
（三）人力（推車）運(yùn)輸
人力推車時(shí)，必須遵守下列規(guī)定：
1、需要人力推車時(shí)，推車人必須征得運(yùn)輸調(diào)度人員的同意后，方可在平巷指定范圍內(nèi)推車； 2、1次只準(zhǔn)推1輛車。嚴(yán)禁在礦車兩側(cè)推車。同向推車的間距，在軌道坡度小于或等于5‰時(shí)，不得小于10m；坡度大于5‰時(shí)，不得小于30m； 3、推車時(shí)必須時(shí)刻注意前方。在開(kāi)始推車、停車、掉道、發(fā)現(xiàn)前方有人或有障礙物，從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風(fēng)門、硐室出口時(shí)，推車人必須及時(shí)發(fā)出警號(hào)； 4、巷道坡度大于7‰時(shí)，嚴(yán)禁人力推車。嚴(yán)禁放飛車； 5、不得在能自動(dòng)滑行的坡道上停放車輛。確需停放時(shí)，必須用可靠的制動(dòng)器將車輛穩(wěn)住。
三、其他保障方案
（一）防雷電裝置：
井口門以下雙軌各設(shè)兩道絕緣夾板，兩道絕緣間隔20m，并在井口門以下20米處設(shè)有軌道接地線一條。井口門以上道岔尖部設(shè)有兩道接地線，以防雷擊電流傳入井下。
（二）車輛掉道復(fù)軌
車輛發(fā)生掉道后，現(xiàn)場(chǎng)操作人員必須立即停止作業(yè)，及時(shí)通知帶班班長(zhǎng)及區(qū)隊(duì)值班人員，帶班班長(zhǎng)或區(qū)隊(duì)值班人員應(yīng)視掉道程度決定是否匯報(bào)公司調(diào)度中心。掉道程度達(dá)到下列情況之一的，必須匯報(bào)公司調(diào)度中心：
機(jī)車四個(gè)車輪掉道；平巷組列車輛掉道超過(guò)4個(gè)車的；斜巷組列車輛掉道超過(guò)兩個(gè)車的；復(fù)軌影響時(shí)間可能超過(guò)1小時(shí)以上的掉道事故；大型設(shè)備車、支架車、“四超”車輛等特殊運(yùn)輸車輛掉道；
1、復(fù)軌規(guī)定
1）、現(xiàn)場(chǎng)安全責(zé)任制：一般掉道復(fù)軌的安全工作由帶班班（組）長(zhǎng)負(fù)責(zé)。匯報(bào)給公司調(diào)度中心的掉道事故，區(qū)隊(duì)必須指定專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)復(fù)軌的安全工作。
2）、現(xiàn)場(chǎng)檢查制度：現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人，必須周密檢查掉道現(xiàn)場(chǎng)巷道支護(hù)及所有設(shè)備、設(shè)施有無(wú)再次發(fā)生事故的隱患，特別是檢查掉道車輛穩(wěn)定性是否可靠。
3）、復(fù)軌方案的制訂：在經(jīng)過(guò)周密檢查后，現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)掉道情況，制定切實(shí)可行的復(fù)軌實(shí)施方案，必要時(shí)要征得上一級(jí)行政負(fù)責(zé)人的意見(jiàn)。
4）、安全措施的落實(shí)： 現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人對(duì)復(fù)軌有關(guān)的每一個(gè)環(huán)節(jié)、步驟都必須制定并落實(shí)相應(yīng)的安全措施，包括：穩(wěn)車、牽拉、抬墊；防歪、防滑、防竄、防崩等方面。
5）、穩(wěn)車作業(yè)制度： 必須實(shí)行“先穩(wěn)車、后處理”的作業(yè)制度，穩(wěn)車固定的方法按平巷掉道和斜巷掉道兩種類型實(shí)施。
6）、復(fù)軌過(guò)程中的安全注意事項(xiàng)：
（1）、嚴(yán)禁用電瓶車、絞車等機(jī)動(dòng)設(shè)備強(qiáng)拉硬拽牽引復(fù)軌。
（2）、現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人在處理事故前，必須布置好現(xiàn)場(chǎng)操作人員的安全退路，并做好安全防護(hù)。
（3）、進(jìn)行復(fù)軌前，現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人必須檢查巷道支護(hù)情況，支護(hù)不牢或有片幫、冒頂?shù)任ｋU(xiǎn)時(shí)，必須先行處理后方可進(jìn)行復(fù)軌作業(yè)。
（4）、兩個(gè)或兩個(gè)以上車輛掉道時(shí)，必須逐個(gè)進(jìn)行復(fù)軌，嚴(yán)禁同時(shí)復(fù)軌。
（5）、超高、超長(zhǎng)、超寬、超重的車輛或重心高、重心偏有傾倒危險(xiǎn)的車輛復(fù)軌時(shí)，必須首先采取可靠的防止車輛歪斜措施后方可復(fù)軌。
（6）、采用復(fù)軌器復(fù)軌時(shí)，復(fù)軌器要垂直放置，底部必須用木料墊實(shí)、墊牢、墊平。
（7）、采用人力杠桿復(fù)軌時(shí)，杠桿必須牢固定位，嚴(yán)防杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)或滑脫；一次撬抬高度不得超過(guò)150mm；撬起車輪墊木料時(shí)，墊料人不得將頭和身體的任何部位放在兩車之間及沒(méi)有采取防歪措施的車輛一側(cè)。
（8）、車輛掉道確須起吊復(fù)軌時(shí)，必須根據(jù)巷道支護(hù)形式及支護(hù)強(qiáng)度，制定特殊復(fù)軌安全技術(shù)措施經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。措施中必須明確規(guī)定各種巷道起吊生根的方法和支護(hù)要求。必須設(shè)專人觀察頂板。使用手拉葫蘆起吊時(shí)，起吊重量不得大于手拉葫蘆的額定重量。人員必須站在有安全退路的地方操作手拉葫蘆。
（9）、架棚巷道采用棚梁作生根點(diǎn)時(shí)，必須對(duì)棚梁進(jìn)行加固；錨噴或錨索支護(hù)的巷道，不得用起支護(hù)作用的錨桿或錨索作生根點(diǎn)。特殊地點(diǎn)確需起吊時(shí)，必須編制專項(xiàng)安全技術(shù)措施，經(jīng)分管總工程師批準(zhǔn)后方可實(shí)施。不得用礦車銷子上的把手環(huán)作起吊點(diǎn)。
（10）、特殊運(yùn)輸（包括：支架、大型設(shè)備以及“四超”車輛）的安全技術(shù)措施中必須制定掉道復(fù)軌的具體規(guī)定。
（11）、如需輔以起吊復(fù)軌，現(xiàn)場(chǎng)必須有區(qū)隊(duì)跟班領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一指揮。起吊所用的人字架、三腳架、龍門架、事先打好的啟動(dòng)梁、起吊環(huán)、起吊錨桿等必須安全可靠，經(jīng)帶班班長(zhǎng)、區(qū)隊(duì)跟班領(lǐng)導(dǎo)共同檢查確認(rèn)符合要求允許后方可起吊復(fù)軌。
（12）、以上規(guī)定在復(fù)軌過(guò)程當(dāng)中必須嚴(yán)格執(zhí)行。
2、平巷車輛掉道復(fù)軌方案
1）、平巷運(yùn)輸車輛掉道后，現(xiàn)場(chǎng)操作人員視掉道情況匯報(bào)后，必須立即在掉道區(qū)域前后40米的地點(diǎn)設(shè)置警示標(biāo)志和車檔，防止其他機(jī)車車輛闖入該區(qū)域。
2）、復(fù)軌時(shí)，必須把未掉道的車輛與掉道車輛摘開(kāi)并掩好。牽引機(jī)車掉道一般用千斤頂或復(fù)軌器復(fù)軌；礦車掉道應(yīng)采用復(fù)軌器進(jìn)行復(fù)軌，沒(méi)有千斤頂和復(fù)軌器時(shí)，可采用墊拉或翹抬的方法復(fù)軌；
3）、機(jī)車掉道復(fù)軌時(shí)，必須使用硬質(zhì)木料或木楔將另一頭掩牢，用千斤頂或復(fù)軌器將掉道的一頭逐漸抬高，用木料隨抬隨墊，待車輪輪緣高出軌道后，撥正機(jī)車使車輪踏面與軌頂重合，然后撤除千斤頂或復(fù)軌器或抽出墊木放下車體。
4）、礦車、材料車掉道復(fù)軌時(shí)，使用復(fù)軌器拉車上道時(shí)，復(fù)軌器必須安裝牢固后方可連車，人員離開(kāi)掉道車輛后方可向機(jī)車司機(jī)發(fā)出開(kāi)車信號(hào)。司機(jī)開(kāi)車必須精力集中，慢起穩(wěn)拉。
5）、串車掉道，必須單個(gè)車輛進(jìn)行復(fù)軌。采用墊拉方式上道時(shí)，使用硬質(zhì)長(zhǎng)木料牢固地填入掉道車輪下部，一次高度不到位時(shí)可以重復(fù)進(jìn)行，待車輪輪緣高出軌道后，撥正車輛上道。司機(jī)開(kāi)車必須精力集中，慢起穩(wěn)拉，不得強(qiáng)拉硬拽；采用翹抬方式上道時(shí)，必須使用硬質(zhì)木料或木楔將另一頭掩牢，用撬杠將掉道的一頭撬起，用木料逐級(jí)墊起車輪，待車輪輪緣高出軌道后，撥正車輪使踏面與軌頂重合，然后撤除墊木放下車體。
6）、采用翹抬方式上道時(shí)，支撐物必須放置可靠，起撬點(diǎn)必須牢固，按壓撬杠時(shí)，必須抓穩(wěn)拿牢并不得滿把抓扛，且雙腳必須躲開(kāi)撬杠下壓垂直點(diǎn)。
7）、特殊運(yùn)輸車輛掉道復(fù)軌時(shí)，必須首先檢查車輛裝載重心及封車固定情況，必須采取防止裝載物品滑脫或車輛歪斜的安全措施。
8）、雙軌線路出現(xiàn)掉道時(shí)，必須兩股線路同時(shí)禁止通行。特殊情況確需通行時(shí)，必須在滿足安全間隙的前提下，停止復(fù)軌工作方可允許另一線路車輛通過(guò)。
3、斜巷車輛掉道復(fù)軌規(guī)定
1）、斜巷車輛掉道復(fù)軌必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)軌規(guī)定。
2）、斜巷串車車輛掉道時(shí)，斜巷各車場(chǎng)信號(hào)把鉤工應(yīng)立即關(guān)閉斜巷各車場(chǎng)的阻車器和擋車器。
3）、斜巷串車車輛掉道后，必須先由上把鉤工下行進(jìn)行檢查，并首先用道木在掉道串車車輛下方支設(shè)木馬（或掩車器）掩擋后，方可讓下把鉤工上行參加復(fù)軌工作。
4）、絞車司機(jī)在掉道礦車沒(méi)得到穩(wěn)車處理前，不得松開(kāi)絞車制動(dòng)閘，不得離開(kāi)司機(jī)崗位。復(fù)軌過(guò)程中必須剎緊制動(dòng)閘。
5）、斜巷串車車輛掉道復(fù)軌前，上中下各車場(chǎng)入口處，都必須設(shè)置醒目的警示標(biāo)志，禁止其他人員進(jìn)入斜巷。
6）、斜巷串車車輛掉道復(fù)軌前，必須對(duì)串車所有車輛實(shí)施可靠的穩(wěn)車固定，然后才能將掉道車輛和沒(méi)掉道車輛摘開(kāi)進(jìn)行上道。穩(wěn)車的方法視車輛掉道的情況而定。
7）、斜巷穩(wěn)車材料應(yīng)選擇不小于Φ15.5mm的鋼絲繩及相匹配的繩卡或用不小于40T的刮板鏈及相匹配的聯(lián)接卡。
8)、斜巷穩(wěn)車方法：
（1）、用鋼絲繩套或刮板鏈鎖好掉道的車輛。最下方的車輛掉道，先鎖牢上方車輛；最上方的車輛掉道，先鎖牢下方車輛；中間的車輛掉道，應(yīng)鎖牢上下方所有車輛。
（2）、鎖定的方法應(yīng)采用繞軌道底下和礦車輪軸進(jìn)行固定。鋼絲繩纏繞不得少于2圈，繩卡不得少于2付。
（3）、四個(gè)車輪掉道時(shí)，一端復(fù)軌后，要重新固定另一端方可上道。多個(gè)礦車掉道必須逐個(gè)固定。
9）、斜巷復(fù)軌時(shí)嚴(yán)禁摘掉鉤頭、連接器、保險(xiǎn)繩。提升鋼絲繩嚴(yán)禁有余繩。
10）、斜巷復(fù)軌過(guò)程中，工作人員需要穿越軌道時(shí)，必須從車輛的上方通過(guò)，嚴(yán)禁從礦車的下方穿越。
11）、復(fù)道完成后，解除車輛的掩鎖必須嚴(yán)格按由上而下順序進(jìn)行，清除所有障礙物，復(fù)道人員全部撤離現(xiàn)場(chǎng)，信號(hào)把鉤工確認(rèn)無(wú)誤后 方可發(fā)出運(yùn)行信號(hào)。
（三）、爆炸材料運(yùn)輸安全措施
1、斜巷運(yùn)送爆炸材料必須遵守以下規(guī)定：
1）、運(yùn)送必須爆炸材料前，必須事先通知運(yùn)輸部門、絞車司機(jī)和井上、下把鉤工。
2）、電雷管和炸藥必須分開(kāi)運(yùn)送。
3）、運(yùn)輸煤礦許用類炸藥或電雷管時(shí)，每車只準(zhǔn)放一層爆炸材料箱，且不得滑動(dòng)。運(yùn)送其它類炸藥時(shí)，爆炸材料箱堆放的高度不得超過(guò)運(yùn)送車高度的2/3。
4）、運(yùn)送炸藥或電雷管時(shí)的運(yùn)送速度不得超過(guò)2m/s。
5）、禁止將爆炸材料存放在井口房、井底車場(chǎng)或其他巷道內(nèi)。
2、井下用機(jī)車運(yùn)送爆炸材料時(shí)，必須遵守以下規(guī)定：
1）、炸藥和電雷管不得在同一列車內(nèi)運(yùn)輸。如確需用同一列車運(yùn)輸，裝有炸藥與裝有電雷管的車輛之間，以及裝有炸藥或電雷管的車輛與機(jī)車之間，必須用空車分別隔開(kāi)，隔開(kāi)長(zhǎng)度不得小于3m。
2）、煤礦許用類炸藥和電雷管必須裝在專用的、帶蓋的有木質(zhì)隔板的車廂內(nèi)，車廂內(nèi)部應(yīng)鋪有膠皮或麻袋等軟質(zhì)墊層，并只準(zhǔn)放1層爆炸材料箱。
3）、爆炸材料必須由井下爆炸材料庫(kù)負(fù)責(zé)人或經(jīng)過(guò)專門培訓(xùn)的專人護(hù)送。
4）、列車的行駛速度不得超過(guò)2m/s。
5）、裝有爆炸材料的列車不得同時(shí)運(yùn)送其他物品或工具。
3、由爆炸材料庫(kù)直接向工作地點(diǎn)用人力運(yùn)送爆炸材料時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：
1）、電雷管必須由爆破工親自運(yùn)送，炸藥應(yīng)由爆破工或在爆破工監(jiān)護(hù)下由其他人員運(yùn)送。
2）、爆炸材料必須裝在耐壓和抗撞沖、防震、防靜電的非金屬容器內(nèi)。電雷管和炸藥嚴(yán)禁裝在同一容器內(nèi)。嚴(yán)禁將爆炸材料裝在衣袋內(nèi)。領(lǐng)到爆炸材料后，要直接送到工作地點(diǎn)，嚴(yán)禁中途逗留。
3）、在交接班、人員上下井的時(shí)間內(nèi)嚴(yán)禁攜帶爆炸材料人員沿井筒上下。
