1 目的
規(guī)范船舶船體破損或進(jìn)水緊急情況的反應(yīng)措施。
2 適用范圍
公司所屬船舶
3 責(zé)任
3.1 船長(zhǎng)是船體破損或進(jìn)水緊急情況應(yīng)急反應(yīng)的總指揮，負(fù)責(zé)發(fā)布命令。
3.2 大副、輪機(jī)長(zhǎng)分別是甲板部、輪機(jī)部的現(xiàn)場(chǎng)指揮，負(fù)責(zé)執(zhí)行船長(zhǎng)的命令。
3.3 各職船員服從命令，聽(tīng)從指揮，按應(yīng)急部署投入應(yīng)急反應(yīng)。
4 實(shí)施
4.1 船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)、大副應(yīng)熟悉并掌握船舶《穩(wěn)性計(jì)算書(shū)》和《破艙損穩(wěn)性計(jì)算書(shū)》上的有關(guān)穩(wěn)性資料，作為船舶進(jìn)水后迅速判斷危險(xiǎn)局面的依據(jù)。
4.2 船舶按要求配備堵漏器材，并保持這些器材處于良好技術(shù)狀態(tài)，存放地點(diǎn)要即可取。
4.3 船舶發(fā)生碰撞、觸礁、擱淺等事故，或緊鄰船體的管路/閥門(mén)破損，造成船舶殼板破洞進(jìn)水，或在大風(fēng)浪中甲板上嚴(yán)重上浪，或波浪沖擊，殼板損壞，至使艙室進(jìn)水，應(yīng)即發(fā)出緊急警報(bào)，組織船員執(zhí)行應(yīng)急部署，使用堵漏器材進(jìn)行堵漏和采取其他抗沉措施，如果發(fā)生溢油，還應(yīng)參照《油污染緊急情況的反應(yīng)措施》中6.1.3對(duì)應(yīng)的措施。如果碰撞引起火災(zāi)，還應(yīng)參照《火災(zāi)和爆炸緊急情況的反應(yīng)措施》中第5部分對(duì)應(yīng)的措施。同時(shí)船長(zhǎng)應(yīng)向生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)部調(diào)度處（分管船還應(yīng)向分公司現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度科）及港口主管機(jī)關(guān)（若在港口及附近）報(bào)告，并保持聯(lián)系。
4.3.1 首先查找破洞，判明哪些艙室破損進(jìn)水。其方法是：根據(jù)船舶橫、縱傾狀況，估計(jì)破洞概略位置（前部、中部、后部、左側(cè)、右側(cè)……）；艙室的空氣管，如有流水聲或水流漏出，則可判定該艙進(jìn)水；測(cè)量水艙壓載艙等處的水位變化，如水位增加，則可判定該艙進(jìn)水，應(yīng)進(jìn)艙或開(kāi)艙察看進(jìn)水情況，判斷破洞的概位，并進(jìn)一步探明破洞的大小（例如從進(jìn)水速度估算破洞的大小或直接探破洞的大?。?。
4.3.2 發(fā)生破洞進(jìn)水緊急情況，船長(zhǎng)即命令啟用排水系統(tǒng)，如查明屬于雙層底艙或首尾尖艙進(jìn)水，一般不會(huì)因進(jìn)水而丟失全部?jī)?chǔ)備浮力，如貨油艙或機(jī)艙進(jìn)水，會(huì)導(dǎo)致或迅速導(dǎo)致喪失儲(chǔ)備浮力即應(yīng)全力排水，以爭(zhēng)取時(shí)間進(jìn)行堵塞破洞工作。
4.3.3 根據(jù)進(jìn)水流量與船舶排水能力資料，作為船舶進(jìn)水后迅速判斷是否具有足夠自救能力的依據(jù)之一。
4.3.4 關(guān)閉水密門(mén)、窗等裝置，加固破損區(qū)域阻止進(jìn)水漫延。使用堵漏器材控制船體破損進(jìn)水。
4.3.5 切斷經(jīng)過(guò)進(jìn)水部位的電源。
4.3.6 發(fā)生碰撞后，把碰撞的位置和時(shí)間及現(xiàn)場(chǎng)有利于事故處理的情況予以記錄和取證。如他船撞入我船體造成破洞，危及我船安全時(shí)，應(yīng)馬上通知他船用慢車頂住，待我船采取相應(yīng)措施后，才共同協(xié)商退離方案。危急情況下，若條件許可時(shí)，慢車頂推到附近淺灘坐淺。如對(duì)方船舶發(fā)生危險(xiǎn)，必須立即援助對(duì)方船及船上的船員。
4.3.7 如發(fā)現(xiàn)排水及堵漏已無(wú)法控制船舶下沉的時(shí)候，要盡可能選擇就近搶灘，力爭(zhēng)避免船舶全損。
4.3.8 如就近無(wú)法搶灘，破洞無(wú)法堵塞，已屬進(jìn)水后穩(wěn)性及不沉性資料指示的危局范疇，經(jīng)確認(rèn)已無(wú)法避免船舶沉沒(méi)時(shí)，應(yīng)即發(fā)出求救信號(hào)，當(dāng)機(jī)立斷，發(fā)棄船命令（如條件許可，應(yīng)事先向公司請(qǐng)示），轉(zhuǎn)入棄船應(yīng)急部署。
4.3.9 當(dāng)船舶貨油艙和燃油艙破損造成油污染時(shí)，立即執(zhí)行《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》或《船舶響應(yīng)計(jì)劃》。
5 檢查表
船舶每年至少進(jìn)行一次船體破損或進(jìn)水緊急情況的演習(xí)。船舶發(fā)生碰撞的情況可參照《碰撞檢查表》的內(nèi)容進(jìn)行，船舶發(fā)生嚴(yán)重橫傾的情況可參照《嚴(yán)重橫傾檢查表》的內(nèi)容進(jìn)行，船舶發(fā)生進(jìn)水的情況可參照《進(jìn)水檢查表》的內(nèi)容進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)船體破損情況的演習(xí)可參照《船體破損檢查表》的內(nèi)容進(jìn)行；在實(shí)際發(fā)生上述緊急情況時(shí)應(yīng)盡可能按照檢查表采取反應(yīng)措施。
6 記錄
船舶將船體破損或進(jìn)水緊急情況及反應(yīng)措施詳細(xì)記錄在《航海日志》上，《碰撞檢查表》、《嚴(yán)重橫傾檢查表》、《進(jìn)水檢查表》、《船體破損檢查表》由船長(zhǎng)保存1年。

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