1、引言

　　無機房電梯特點就是沒有機房，為建筑商降低成本，另外無機房電梯一般采用變頻控制技術和永磁同步電機技術，故節(jié)能、環(huán)保、安全、不占用除井道以外的空間等獨特優(yōu)勢成為市場主流。對于無機房電梯，不能使用傳統(tǒng)的手動松閘盤車移動轎廂來操作救援，使得無機房電梯的救援要復雜和困難得多，這里談談無機房電梯在停電、故障、事故及幾種特殊情況下的應急救援措施。

　　2、幾種特殊情況下的應急救援措施

　　無機房電梯發(fā)生困梯后，應急救援人員趕到現(xiàn)場首先需要了解電梯現(xiàn)狀，并判斷電梯主電源系統(tǒng)是否有電。通過轎廂對講系統(tǒng)了解轎廂內(nèi)被困乘客情況，并安撫被困乘客，使其冷靜及保持正確的安全保護姿勢。然后需要觀察轎廂所處的位置，根據(jù)電梯的不同狀況進行判斷，確定下一步采取相應的應急救援措施。

　　2.1、停電或緊急電動運行失效救援措施

　　在維修緊急控制柜處斷開電源開關，確保電源不會被意外接通。轎廂不在開門區(qū)，按所配的“電梯緊急救援說明”采用手動緊急操作移動電梯。通過抱閘釋放手柄用機械方法或通過由不間斷電源(UPS)供電的松閘按鈕用電氣方式，手動松閘要間斷性地打開抱閘，通過接觸器短接電機端子，利用永磁同步電機的再生發(fā)電制動功能，防止電梯快速溜車。通過觀察孔或門區(qū)指示燈(DZ)確認移動轎廂是否在開門區(qū)，用廳門鎖匙打開層門救出乘客。

　　2.2、平衡負載時(轎廂與對重兩邊重量恰好平衡)的救援措施

　　斷開主電源開關，鎖閉電源并加警示。通過在轎廂上加重砣來改變平衡負載，根據(jù)轎廂所在的位置和情況確認重砣應加在轎頂為好還是轎廂內(nèi)為好。達到了執(zhí)行救援的重量，在維修緊急控制柜處按所配的“電梯緊急救援說明”操作移動電梯，使轎廂就近平層，救援被困人員。

　　2.3、曳引機及制動器故障時的救援措施

　　斷開主電源開關，鎖閉電源并加警示。進行工作危險分析，確認轎廂位置。轎廂在底層時，進入轎頂在兩邊轎廂導軌上安裝導軌夾，利用起吊裝置把轎廂吊升到能夠釋放乘客的位置，觸動安全鉗動作，下放轎廂，使安全鉗夾緊轎廂，并保持起吊裝置仍有張力，在轎頂上打開廳轎門，救出乘客。如發(fā)現(xiàn)曳引鋼絲繩已脫離曳引輪繩槽，應先使懸掛系統(tǒng)恢復正常，轎廂需2個起吊點，由有經(jīng)驗專業(yè)人員操作。轎廂在頂層時，進人底坑在對重導軌安裝導軌夾，利用起吊裝置移動轎廂就近平層，開門救援被困人員。

　　2.4、轎廂安全鉗動作時救援措施

　　在維修緊急控制柜處將緊急電動開關撥到“檢修”位置，執(zhí)行緊急電動運行救援程序;如果轎廂不能運行，斷開主電源開關，鎖閉電源并加警示。確認轎廂位置，轎廂在底層時，進入轎頂在兩條轎廂導軌上安裝導軌夾，利用起吊裝置復位安全鉗，把轎廂吊升到能夠釋放乘客的位置，在轎頂上打開廳轎門，救出乘客。轎廂在頂層時，進入底坑在對重導軌安裝導軌夾，利用起吊裝置復位安全鉗，移動轎廂就近平層，開門救援被困人員。

　　3、無機房電梯困梯時緊急救援流程

　　4、結論

　　無機房電梯困人救援因其結構特點而帶來的特殊性成為一個不可忽視的問題擺到我們面前。決定了它比有機房電梯在困人救援方面存在不少救援盲區(qū)。對被困人員施救原則是:在盡量不對電梯損壞的情況下，安全、迅速地將被困人員救出，在施救過程中要確保營救人員的安全。在日常保養(yǎng)和檢驗中應加強對無機房電梯救援裝置的確認，包括“松閘”裝置是否有效，應該配備的工具、器材是否齊全等，以備急時之需。期待有相關的無機房電梯標準出臺，規(guī)范無機房電梯困人救援的更具體要求。