做好加氣站的安全管理工作，確保加氣站經(jīng)營活動的正常開展，必須根據(jù)加氣站的特點，結(jié)合石化行業(yè)關于消防管理的有關規(guī)定，制訂一套切實可行的安全管理辦法和各項操作規(guī)程，并落實到崗、到人，嚴格執(zhí)行，以有效地預防、控制和消除火災爆炸事故的發(fā)生。加氣站安全管理措施除加油站安全管理措施外有以下特點。
一、建立防火、防爆和防泄漏制度
(1)建立防火安全責任制，落實專人管理，把防火、防爆、防泄漏安全管理工作放在各項工作的首位。在加氣站經(jīng)營過程中不能存有一絲麻痹思想和僥幸心理。
(2)’根據(jù)加氣站實際，科學合理地制訂適應加氣站的各崗位工作制度和操作規(guī)程。
(3)強化員工的安全教育，包括氣體燃料知識的學習，樹立安全觀念，增強安全意識。
二、強化明火管理制度，嚴防火種進入
俗話說“水火無情”，液化石油氣(LPG)站和天然氣(CNG)站的“火”更無情，因火災爆炸造成損失和危害比其他行業(yè)都大。一般物質(zhì)火災，蔓延和擴展的速度相對較慢，在發(fā)生的初期，范圍較小，撲滅比較容易。液化石油氣和天然氣火災蔓延和擴展速度及快，其火焰速度達2000m／s。以上，且難以撲滅，特別是爆炸事故，一旦發(fā)生，將立即造成重大災害。加強明火管理，嚴防火種的進入是加氣站安全管理的一項首要措施，具體應做好以下幾點。
(1)加氣站內(nèi)應在醒目位置設立“嚴禁煙火”等警戒標語和標牌。操作和維修設備時，應采用防爆工具。
(2)進入站內(nèi)的汽車車速不得超過5km／h。禁止拖拉機、電瓶車、摩托車和畜力車等進入站內(nèi)。
三、接卸氣作業(yè)安全管理
(1)認真查驗送貨單據(jù)，核對品名、數(shù)量、質(zhì)量化驗和進氣儲罐位號，嚴禁腐蝕介質(zhì)超標的氣體卸入儲罐。
(2)嚴格按操作規(guī)程進行卸氣作業(yè)。
(3)送汽車應按指定位置停車、熄火，并將車鑰匙交操作員暫時保管。
(4)接卸氣時，須先接靜電接地線，確認氣、液相軟管上截止閥(球閥)處于關閉狀態(tài)，再連接卸氣管。槽車卸液設備應由送氣方操作。
(5)卸氣期間，操作員必須監(jiān)護現(xiàn)場，隨時檢查壓力、溫度和液位。LPG儲氣罐液量不得超過儲氣罐容積的85％。CNG儲氣罐的壓力不得超過25MPa。
(6)操作員應監(jiān)督送氣司機離開送氣車輛，但不得遠離作業(yè)現(xiàn)場，不得清掃、維修車輛。
(7)卸氣結(jié)束后，由操作員拆卸輸氣管、靜電接地線，檢查無誤后，將車鑰匙交司機，送汽車輛方可啟動，離開現(xiàn)場。
四、加氣作業(yè)安全管理
(1)作業(yè)時，每臺加氣機應有一名操作人員，但一人不能同時操作兩把加氣槍作業(yè)。
(2)操作人員應站在側(cè)面引導車輛進站，汽車應停在有明顯標識的指定位置，保持與加氣機lm以上距離。
(3)汽車停穩(wěn)后，操作員應監(jiān)督司機拉緊手剎，引擎熄火，取下鑰匙，離開駕駛室。夜間應關閉車燈。
(4)加氣前，操作員應對車輛的儲氣瓶儀表、閥門管道進行安全檢查，查看其是否在使用期限內(nèi)。
(5)潛液泵在出液管路和回流管路的閥門全部打開后，方可啟動。潛液泵旁通管路上的調(diào)節(jié)閥(或安全回流閥)不得關閉。
(6)作業(yè)時加氣膠(軟)管不得交*或饒過其他設備。
(7)LPG儲氣瓶內(nèi)部壓力過高無法加氣時，應連接氣相回流管泄壓，不得現(xiàn)場放空排氣；CNG放空時，槍口嚴禁對準人。
(8)加氣過程中，應注意監(jiān)視加氣機計量儀表及車輛的儲氣瓶的液位或壓力是否正常。
(9)加氣期間，操作人員不得離開現(xiàn)場，嚴禁讓非操作人員代為操作，嚴禁非操作人員自己主動充裝。
(10)加氣過程中如遇緊急情況(如車輛或設備泄漏)應立即停止作業(yè)。
(11)加氣結(jié)束，關閉加氣槍、車輛儲氣瓶閥、加氣管閥，卸下加氣槍，蓋好加氣口保護蓋，核準加氣數(shù)量，并確認無漏氣現(xiàn)象后，方可容許司機啟動車輛。
(12)接卸氣、加氣作業(yè)期間，安全員應定時巡檢儲氣罐的運行參數(shù)，儲氣罐液位低于20％時應停止?jié)撘罕玫倪\行并停止加氣作業(yè)。
(13)加氣站嚴禁為無技術(shù)監(jiān)督部門檢驗合格證的汽車儲氣瓶加氣；嚴禁為汽車儲氣瓶以外的任何燃氣裝置、氣瓶加氣。
五、加氣安全操作規(guī)程
(1)加氣員必須具備LPG(或CNG)知識及消防知識，并應持證上崗。
(2)加氣車輛定位后，加氣員檢查發(fā)動機是否熄火、手剎是否剎住。
(3)對改裝車輛，加氣前，加氣員應要求駕駛員打開車輛后蓋，檢查容器是否在使用期內(nèi)以及貼有規(guī)定的標簽。通過看、聽、嗅等方法檢驗容器的液面計、閥門、配管是否有氣體泄漏或出現(xiàn)其他異常情況。對非改裝車輛，應要求駕駛員配合做好上述工作。
(4)加氣員經(jīng)過檢查將加氣槍與車輛加氣口連接，確認牢*。嚴禁加氣管交*和纏繞在其他設備上。
(5)加氣員在加氣時要觀察流量及容器的標尺，LPG加氣量最大不得超過汽車儲罐容器容積的85％或規(guī)定的紅線；CNG加氣量不得超過20MPa。
(6)加氣作業(yè)中，加氣員嚴禁將加氣槍交給顧客操作，禁止一人操作兩把加氣槍，不得擅自離開正在加氣的車輛。
(7)加氣員應監(jiān)督駕駛員不能使用毛刷清潔車輛或打開發(fā)動機前蓋維修車輛。
(8)加氣過程中發(fā)生氣體嚴重泄漏時，加氣員應立即關閉車輛氣瓶閥，同時按下現(xiàn)場緊急關閉按鈕，把氣體泄漏量控制在最小范圍內(nèi)。
(9)加氣結(jié)束后，卸下并正確放置好加氣槍。
(10)加氣必須分車進行，各車之間不得連碼加氣。在加氣區(qū)域禁止使用手機等移動通訊設備。
(11)加氣站如遇有嚴重電閃雷擊天氣、計量器具發(fā)生故障、加氣站周圍發(fā)生不能保障加氣站安全和正常工作的事件，應暫停加氣作業(yè)。
六、接卸氣安全操作規(guī)程
(1)專人負責監(jiān)護整個卸液過程。
(2)引導槽車到指定位置后，由專人檢查車輛的手剎、排氣管防火罩等設備等是否完好，車輛是否掛擋，并檢查出具的氣體質(zhì)量保證書(LPG應符合SY7548—1998的質(zhì)量要求)。
(3)檢查儲罐及槽車的溫度、壓力、液位是否在正常值內(nèi)，一次儀表與二次儀表讀數(shù)是否一致，并根據(jù)液位顯示測算進液數(shù)量。
(4)檢查氣、液相軟管是否完好及其截止閥是否關閉，接地線接地是否良好。
(5)完成全部檢查及手續(xù)后，由槽車押運員接裝氣、液相軟管，并告知預測進液數(shù)。
(6)軟管接裝完畢后，打開卸液管上的氣、液管接口上的截止閥，再啟動電動按鈕。
(7)槽車司機接到指令后方可啟動卸液泵，嚴格控制卸液泵的壓力在規(guī)定的壓力范圍內(nèi)。
(8)檢查一次儀表讀數(shù)，當讀數(shù)大于等于80％時應立即停止卸液泵工作。
(9)停泵后，應先關閉槽車上的截止閥，然后由專人負責關閉氣、液相軟管上的截止閥，切斷電源，并將卸液軟管復位。
(10)卸液結(jié)束，應在檢查一、二次儀表讀數(shù)是否一致，做好記錄，并根據(jù)卸液前和卸液后的儀表讀數(shù)計算實收量，確認與送液單相符方可簽收。
(11)卸液過程中若發(fā)生泄漏，應立即按下緊急關閉按鈕，并采取相應的應急措施。
(12)加氣站如遇有電閃雷擊、卸液設備發(fā)生故障、加氣站周圍發(fā)生不能保障加氣站安全和正常工作的事件時應暫停卸液。
七、應急措施
為了切實做好“預防為主，防消結(jié)合”工作，確保加氣站經(jīng)營活動的正常進行，并及時處理可能發(fā)生的突然事件，應制訂應急措施。
1．停電應急措施
加氣站一旦發(fā)生停電，應立即開啟應急燈，檢查各重點部位；關閉各類開關，以防突然來電損壞電器設備，并及時向上級主管部門報告；查清停電原因，記錄停電時間和來電時間。
2．漏氣應急措施
(1)加氣站內(nèi)如發(fā)現(xiàn)管網(wǎng)漏氣，應迅速查明泄漏點，立即關閉泄漏點兩端管線上的閥門和與該管線相連接的儲罐閥門，把氣源切斷。
(2)切斷電源，停止一切作業(yè)，做好人員和外來車輛的疏散工作，并消除一切火源，并防止因搶險造成氣瓶或其他金屬物品的碰撞而產(chǎn)生火花。
(3)用濕棉被包住泄漏點，用水對其冷卻。
(4)如果泄漏量大，一時難以控制，應擴大警戒區(qū)域，迅速報警“119”。
(5)如果是卸車臺處發(fā)生管線或閥門出現(xiàn)泄漏，應立即關閉槽車和卸液裝置的氣管和液相管，槽車立即停泵，分別用惰性氣體吹掃和消防水沖淋，一時難以控制時應迅速報警“119”。
